武汉公交七大怪

首先因为时代在进步社会在发展以下武汉公交七大怪可能有部分已经成为历史

怪事一：普通车票价1.2元，找零非常的不便。
当 时出台时就遭到了市民强烈的抗议，但是当时武汉市政府仍然坚持此票价。由于许多乘客没有随身带零钱，便在投币时只投1元，由此造成司机与乘客之间的矛盾不 断，许多司机因要乘客付足2角钱的“零头”而挨打。(注意这挨打二字，这可不是我说的，这个消息来自于中新社湖北新闻网6月17日电武汉晚报)

怪事二：空调车不开空调也收两元，
这 在其他城市不可思议，在北京，空调公交车的运营模式是，车内配备温度计，若是气温超过预设温度则空调自动开启、票价随之调整为2元，否则票价就执行普通车 票价水平。所以外地人想不通的事，武汉人同样想不通，为此武汉市民肖永祥将公司公司561车(注意又是561车)告到法院(点击见全文)，法院判决其市民 败诉，理由是：561路车区别于普通公交车的硬座椅低靠背，且较普通专线车空间大、成本高，收取2元车费符合有关文件规定。肖水祥乘车当天，气温符合不开 启空调的有关规定，故对肖的诉讼请求不予支持。

怪事三：用公交IC卡，比投币贵。
由 于普通车票价是1.2元，市民因找零不便，只投一元，坚持收费的车没人乘坐，甚至有司机挨打，因此公交司机们开始对“零头”采取“睁一只眼闭一只眼”的态 度，现在乘客投币一般只投1元钱，而刷卡仅优惠0.1元，即要刷1.1元，以致形成了全国范围内罕见的“刷卡贵于投币”的现象。

怪事四：不想涨价的被强制涨价。
一 般各地公交属于公共事业，都由市政府管理的公交公司专营，武汉也是基本如此，但武汉有一个特殊，有一家外资公司武汉通恒公司有十条公交线路，在通恒进入武 汉市场时，只有三条线路，而且票价是1.5元，当时公交公司票价只有1元，但通恒公司凭借优质准点的服务仍然赢得了不少市场，给公交公司很大的压力。此后 在公交公司提价时，通恒公司不愿意提价，但是武汉市政府认为，通恒公司的1.5元票价使同线路的公交车，处于不平等的竞争，因此，最后强制通恒公司提价。

怪事五：公交职工乘车免费。
以 致公交公司的工作证被造假证的贩子专门来造假，武汉公交系统目前职工总数为45000名左右（正式员工32000、外聘5000，退休员工8000），但 历来都享受免费乘车待遇，这笔费用非常可观，可做简单估算：按一人一月至少乘车10次计算，一月就超过67万，一年就可达800万。城市公共交通设施乃国 家投入，使用的是所有纳税人的钱，行业职工不能享受免费特权，实际这800万也是纳税人买单。

怪事六：有月票卖，却罕见月票车。
月 票车，是指普线车，体现的是政府对低收入者的一种补贴。但这几年，武汉的公交车在不停的更新，而且更新的都是所谓的高档车，普线车越来越少，很多普线车， 一个车队就5台车，以全程10公里计，等一趟车，至少要半小时，坐普线公交车的，多为生产企业的上班族，半小时才能等到的月票车，实际上已经使月票失去了 作用。

最后一怪：全国人都知道----公交比的士跑得还快!
在 那篇著名的“关于武汉521公交车”的帖子中有人写道：“来过武汉的和在武汉生活的人都应该知道武汉的521公交车是多么的生猛和膘悍，不知道大家听说过 关于521的这两个神话没有。一个是有一次521 司机飚车的时候车轮起火了；另一个是521刹车的时候一个乘客把那根直的铁扶手拉弯了……”